A BMW új elektromos platformja, a „Neue Klasse”, a márka eddigi egyik legnagyobb technológiai ugrását képviseli. A tervek szerint 2025 és 2026 között hat új modell érkezik erre az alapra építve. A cél ambiciózus: 2030-ra a BMW új autóinak legalább 50%-a teljesen elektromos hajtású legyen.
A platform első modellje az új iX3 SUV lesz, amely még 2025-ben piacra kerül, ezt követően pedig további modellek is várhatók. A BMW nagy hangsúlyt fektet a hatótáv növelésére, a teljesítmény fokozására és a költségek csökkentésére. De vajon ez elegendő lesz ahhoz, hogy a BMW sikeresen versenyezzen az egyre erősödő elektromos autópiacon? Nézzük meg, milyen technológiai újításokat hoz a Neue Klasse!
Négy elektromos motor egy autóban?
A BMW különös figyelmet fordított az elektromos hajtáslánc fejlesztésére. A hatodik generációs BMW elektromotorok teljesen nélkülözik a ritkaföldfémeket, így fenntarthatóbbá válnak.
A Neue Klasse platformon akár négy elektromos motorral felszerelt modellek is készülhetnek, így a teljesítmény skálázható lesz az egyéni igényeknek megfelelően.
✔ Hátsó tengely: A szinkronmotorok egyenként 200–300 kW teljesítményre képesek.
✔ Első tengely: Az aszinkronmotorok legalább 120 kW teljesítménnyel rendelkeznek.
✔ Összesített teljesítmény: A legerősebb változatokban akár 1000 kW feletti teljesítmény is elérhető lehet, bár ezt a BMW még nem erősítette meg hivatalosan.
🔹 Újdonság: A motorok tömege jelentősen csökken, cél a 125 kg-os tömeg per motor. A belső energiahatékonyság is javul, az energiaveszteség akár 40%-kal csökken az előző generációs modellekhez képest.
(Kép: BMW)
Új akkumulátortechnológia – kétféle cellaformátummal
Az elektromos autók egyik legfontosabb alkotóeleme az akkumulátor, és ezen a téren a BMW komoly fejlesztéseket hajtott végre. A Neue Klasse kétféle hengeres cellát használ, mindkettő 46 mm átmérőjű, de eltérő magasságú:
✔ 96 mm-es cellák – kompaktabb modellekhez, például limuzinokhoz és kupékhoz.
✔ 120 mm-es cellák – nagyobb járművekhez, például SUV-okhoz.
Az új akkumulátorok térfogati energiasűrűsége 20%-kal nő, miközben az akkumulátorcsomag teljes tömege 10%-kal csökken.
A BMW célja a költségcsökkentés is: az új akkumulátorok akár 50%-kal olcsóbbak lehetnek, miközben az energiatárolás hatékonysága nő. A hatótáv várhatóan 30%-kal nő az előző generációhoz képest.
(Kép: BMW)
Gyorsabb töltés – akár 270 kW teljesítmény?
Az új platform egy 800 voltos elektromos rendszerre épül, amely lehetővé teszi az eddigieknél lényegesen gyorsabb töltést.
✔ A BMW szerint 10 perc alatt akár 300 km hatótáv is visszatölthető.
✔ Az átlagos töltési teljesítmény 270 kW körül alakulhat, bár ezt a gyártó még nem erősítette meg.
🔹 Fontos tudni: A gyorstöltés nemcsak a maximális töltési teljesítménytől függ, hanem attól is, hogy az autó milyen hosszan képes fenntartani a magas töltési sebességet. A BMW célja, hogy ne csak egy rövid ideig érje el a csúcsteljesítményt, hanem folyamatosan gyors töltést biztosítson.
Moduláris akkumulátor – de mi lesz a javíthatósággal?
A BMW a Neue Klasse modellekben teljesen új akkumulátorházat vezet be, amelyben nincsenek belső merevítések vagy különálló modulok.
✔ Előny: Az akkumulátorok szerkezetileg erősebbek, hatékonyabbak és könnyebbek lesznek.
✔ Hátrány: Kérdéses, hogy az ilyen típusú akkumulátorok javíthatók lesznek-e később. Ma sok elektromos autónál az egyes modulok cseréje megoldható, így egy elhasználódott akkumulátor nem feltétlenül jelent gazdasági totálkárt.
Új szoftverarchitektúra – kevesebb vezérlőegység, nagyobb teljesítmény
A BMW a Neue Klasse modelleknél négy fő számítógépes egységre redukálja az elektronikai rendszert, amelyek a következő funkciókat látják el:
1️⃣ Fahrdynamik-vezérlés – A hajtáslánc, kormányzás és futómű irányítása.
2️⃣ Infotainment és kijelzőkezelés – Tartalmazza a BMW Panoramic Vision kijelzőt is.
3️⃣ Vezetéstámogató rendszerek és önvezetési funkciók.
4️⃣ Alapvető járműfunkciók – Légkondicionálás, energiafelügyelet és adatkezelés.
A kevesebb vezérlőegység nemcsak a gyártási költségeket csökkenti, hanem a szoftverfrissítések gyorsabb és hatékonyabb végrehajtását is lehetővé teszi.
Fizetős funkciók és előfizetéses szolgáltatások
A BMW továbbra is fejleszti az előfizetéses digitális szolgáltatásait, így a tulajdonosok bizonyos funkciókat később is aktiválhatnak, természetesen díj ellenében.
🔹 Példa: Ülésfűtés, fejlett vezetéstámogató rendszerek vagy további infotainment funkciók előfizetéses modellben érhetők el.
A BMW hosszú távú terve, hogy a digitális szolgáltatásokból jelentős bevételt generáljon.
Összegzés – siker vagy kockázat?
A Neue Klasse platform hatalmas lehetőségeket rejt magában, de egyben óriási kockázatot is jelent a BMW számára.
Mit ígér a BMW?
✔ Nagyobb hatótáv – Az akkumulátorok fejlesztése révén akár 30%-kal nagyobb hatótáv érhető el.
✔ Gyorsabb töltés – 800V-os rendszer, akár 270 kW töltési teljesítmény.
✔ Erősebb motorok – Skálázható teljesítmény akár 1000 kW felett.
✔ Fenntarthatóbb gyártás – Ritkaföldfémek nélkül készült elektromotorok és olcsóbb akkumulátorok.
A kihívások:
❌ Az új akkumulátorok moduláris kialakításának hiánya miatt kérdéses a hosszú távú javíthatóság.
❌ Az előfizetéses modell népszerűsége megosztó lehet a vásárlók körében.
🔹 Konklúzió: Ha a Neue Klasse sikeres lesz, a BMW egy új korszakot nyithat az elektromos autózásban. Ha viszont az új technológia nem válik be, az a márka egyik legnagyobb kudarcává válhat. Az elkövetkező években eldől, hogy a BMW valóban az élvonalba kerül-e az elektromobilitás terén.
